铁肩担重任记杭长铁路客专项目部王文吉玉石首饰

铁肩担重任 记杭长铁路客专项目部王文吉

王文吉男，党员，硕士研究生，中铁四局二公司党委副书记兼任中铁四局杭长铁路客专浙江段项目经理部常务副指挥长。1992年毕业的他，从京九铁路、神延铁路等多条铁路建设工地，杭州石祥路、杭州钱江四桥、杭州大农港路、余姚开丰桥等10多个市政项目成长起来，在段办干事、公司团委书记、项目副经理、项目经理部党委书记、项目经理部经理、公司党委副书记等多个岗位磨练，18年的工作历程，他细腻的管理思路，硬朗的工作作风，所负责的工程，赢得了业主、监理、设计和社会的一致好评。

不畏艰难挑重担

2010年4月，王文吉被任命为中铁四局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部常务副指挥长，负责中铁四局担负的杭长铁路客运专线全面管理工作。中铁四局担负杭长铁路客运专线金华段正线全长46.653公里，东南及西南联络线13.044公里，11座桥梁，路基9段，涵洞81座，制架双线整孔箱梁870孔的生产任务。如此规模的综合性高铁施工，由一个股份公司旗下的三级子公司承担全部施工任务，这在中铁四局尚属首次，面对庞大的工程规模，复杂的施工技术等方面面临诸多挑战，如何确保项目有序运转，确保安全、质量、效益有序可控？这对于一个项目经理来讲，可谓任务艰巨。面对肩上沉重的担子，王文吉没有退却。带着经理部管理人员，对管段工程情况进行了深入细致的调研，根据工程特点，工期要求，他在项目施工中，划分了五个分部，一个梁场进场施工，合理的施工部署，巧妙的施工布局，使施工生产有序进行得到了保障。

为早日实现全面开工，王文吉要求经理部要做好三个沟通，并身体力行，努力推动项目工作。一是加强与设计院的沟通。他安排专人与设计院的设计人员进行对接，想方设法找设计院交出铁路施工桩位，线路坐标，高程控制点和施工图纸；二是加强与监理公司的沟通。他安排质检人员和工程技术人员积极与工程监理公司驻现场监理人员的沟通，了解掌握施工的标准，各类参数要求，确保施工第一次就做好，做到位；三是加强与管段范围内沿线政府的沟通。结合工程施工所要接触的地方政府、林业、电力等部门进行有效的沟通，他每天奔波于当地政府、乡镇村和工地之间，向他们讲政策，做宣传，寻找他们的支持、理解、帮助，营造良好的外部环境。

同时，他向所属各分部下计划、定时间，制定奖罚措施，千方百计地把工作做细做好。艰辛的付出，换来了丰硕的回报，管段内在短短的50天，形成了良好的开工态势，项目部创造了杭长铁路浙江段多项第一。

严抓细管抢工期

在项目管理方面，王文吉强力推行标准化管理、坚持经理部领导干部轮流跟班作业制、施工生产问责制度和建立人机到位情况考核制度以及质量“旁站”制度、选树典型等多项管理举措，不断强化施工组织和过程控制，为生产大干，提供了强有力的制度保障作用。

在项目施工生产中，每一个单项工程开工，他都要组织分部班子成员，认真研究施工组织设计方案，制定了严谨的文明施工方案，施工方案坚持以安全质量为龙头，狠抓现场施工人员安全质量培训，并要求全体项目人员认真遵照执行，同时建立健全严格的安全质量检查、考核、评比制度，确保安全质量工作落实到位，落到实处，保证员工的生命安全、身体健康和工程质量优质。切实做到质量“零”缺陷、安全“零”事故，管理无缝隙。

针对项目工期紧、任务重，结合业主下达的年度投资计划安排，王文吉同志亲自主抓计划的分解，落实目标，采取倒排工期，层层分解，落实进度、质量、安全责任目标，落实到每一日、每一周、每一月、每一季。各分部在他的指挥下，形成紧密配合、相互支持、齐抓共管、合力会战的工作格局，不断掀起“建功立业”、“百日会战”劳动竞赛活动施工高潮。截至9月低，钻孔桩开累完成1326根，扩大基础及承台累计完成108个，墩身累计完成52个，预制箱梁5孔，累计完成投资总额25577万元。

严格管理创精品

从工程进点开始，王文吉就坚持“第一次就做对”的理念，把临建工程当作正式工程来抓。他和班子成员多次组织召开临建施工专题会议，对各分部生活区、办公区、拌和站和钢筋加工区等进行整体的规划，并编制了详细的临建施工组织方案，确定了计划、工期、验收标准。

为使项目工程施工有标准，他安排人员购买了《标准化工地》、《标准化项目部》、《铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编》和《铁路工程施工作业要点示范卡片》等书籍百余册，及时发至各分部。在制度建设、人员配备、现场管理、过程控制等方面严格按照标准化工地建设的要求，进行了改进完善。严格推广作业指导书和施工作业卡片。

针对工程特点、员工素质，他推行了架子队管理模式，严格落实施工交底制度，严格执行作业指导书的规定的各项程序和要求；工程施工中，他要求各分部坚持标准化作业制度，基坑围护、临边防护、既有线防护、临时钢筋加工场地及绑扎、临时泥浆池与清理、支架搭设、混凝土振捣及养护、工地宣传等都要达到标准化。为全面推进项目标准化建设，王文吉带队对各分部按月进行检查，从内业管理和现场施工两个方面，及时进行现场标准化平推检查和业务系统基础资料管理标准化的专项大检查。在强有力的标准化作业推进下，各分部的驻地、拌和站和钢筋加工区整齐划一，受到了业主和监理的一致好评。6月4日，沪昆铁路客运专线浙江公司组织全线12家施工单位、监理、咨询和设计单位一行80余人，到经理部中心试验室和2号搅拌站进行观摩。

如今，标准化管理已经该经理部成为了良好的习惯，“第一次就做对”的工作理念，扎实推进标准化管理工作，作为落实各项目标的主抓手和具体措施。开工半年来，经理部在业主开展的“六个一”专项劳动竞赛活动中，取得了“第一个通过验收混凝土拌合站”、“第一个完成桥梁承台桩基施工”和“第一个浇筑桥墩”的“三个第一”的好成绩。

创新技术巧攻关

王文吉在杭长铁路客运专线施工在抓施工生产的同时，还注意技术攻关工作，取得了多项技术成果，推动了工程建设。

全线重点控制性工程---义金特大桥是全线最长的桥梁之一，全长9795.88米，桥墩303个，桥台2座，连续梁7联及连续刚构1联，32米简支箱梁239孔，24米简支箱梁37孔。其沿途经过义亭镇、孝顺镇和塘垭镇，与既有铁路平行，营业线施工安全风险大。且双跨80m连续梁跨荷源街交通流量大，安全防护措施要求高。同时，跨越金山大道门式墩盖梁施工难度大、安全风险大。针对这一施工难题，王文吉积极组织成立QC攻关小组，认真研究核对设计图纸，对义金特大桥进行实地考察比照，针对地质特点，对其施工开展了攻关，制定最佳的施工方案，并加强过程的监控测量，最终确保了5月26日，义金特大桥142号墩柱第1号桩开钻。

在杭长铁路客运专线施工中，在王文吉的带领下，QC攻关小组深入现场，积极开展技术创新活动，认真探讨新工艺新工法，为施工生产提供了有力的技术保障。到9月底，已确定的减少旋挖钻成孔沉渣厚度的工艺研究、现浇连续梁混凝土收缩对支座影响的技术研究、无砟轨道板预制及铺设、耐久性混凝土生产等4个技术攻关课题，都得到了突破。

人本理念管队伍

领导说，项目交给他放心；职工说，跟着他干舒心，班子成员说，和他配合开心。

王文吉始终坚持营造和谐融洽的工作氛围，他不但对自己严格要求，而且通过言传身教，把这种严格作为爱护职工的特殊形式。今年8月份，为进一步强化内部管理，理顺关系，在他的主持下，经理部开展了开门纳言谈心活动，解答解决职工提出的问题23件，采集合理化建议18条。他还与每名职工分别进行了“面对面”的谈心交流，对取得成绩的职工给予鼓励和肯定，对存在缺点和问题的职工提出具体的改正要求及时限，对情绪波动较大的职工及时了解思想动态和家庭困难，理顺情绪，化解矛盾，鼓起他们的勇气和信心。

在协作队伍管理上，他一方面坚持重实力、重信誉、重履约，抓好队伍的考查、选择、使用和管理，将他们纳入经理部的重要管理体系，在施工中同布置、同检查、同考核、同奖惩。另一方面，他坚持多渠道维护农民工的切身权益，实行农民工与职工同吃同住同娱乐的“五同一体化”管理，开展农民工“送清凉”等活动，帮助农民工解决实际困难，培育农民工对企业的认同感，促进项目和谐发展。经理部有关农民工的管理举措多次获得《工人日报》、《金华日报》、《中国建设报》、新华网、人民网等各大媒体的关注和报道，取得了良好的社会反响。

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