反应注射模塑RIM与注射模塑工艺相结合水泵配件

反应注射模塑（RIM）与注射模塑工艺相结合

目前，涂层在注射模塑零件上的应用仍是一项耗时费钱的工艺。但是最近由拜耳材料科技研发出的一项新工艺则声称可以改变这种局面。这种工艺是将模内涂层工艺（IMC）与注射模塑相结合，它是反应注射模塑(RIM)的一种特殊变化形式okmart.com。在与合作伙伴共同进行的原型和发展项目的试验中，新工艺所取得的结果给人们带来了无限的希望。两步工序中，第一步是把零件注射成模，然后利用转台铸模、旋转压盘或推台，将零件移至第二个空腔。利用反应注射模塑注入双组分聚氨酯，随后在闭合模中的冷却时间内硫化。这样便可以为多功能涂层、装饰性表面处理或各类外壳提供注射模塑部件。

拜耳材料科技聚碳酸酯业务单元的专家RainerProtte解释道：“注射模塑的过程与双组分聚氨酯的硫化是同时发生的。它有效缩短了热塑性塑料的正常注射模塑周期，并将大大提高生产力。”注射模塑工艺与反应注射模塑(RIM)的结合意味着该领域仍拥有巨大的成本节约潜力，因为双组分聚氨酯系统在热塑性塑料模具中即可硫化，而无需再用一个模具。这个方法的另一个优势是可以高质量地再现精细颗粒地织物表面，且质量上乘。拜耳材料科技在汽车业、电子工业用零部件的表面涂层领域看到了巨大的发展潜力。

极大地降低涂料成本

与分离的涂层线相比，利用新方法为热塑性基板涂层意味着更低的投资费用、更为简易的物流、更少的空间需求。无需将注射模塑组件运至涂层线——但也可以把它们储存在那里——这将大大降低组件被污染或被损害的风险。产品不合格率将大大降低。另外一个优势是不会再出现超范围喷涂的现象，这在离线涂层是相当可观的。与以往建立在生产线涂层上的“开放式”的模内涂层工艺（IMC）相比，该新型“封闭式”模内涂层工艺在成本方面更占优势。采用旧方法时，需要首先在注射模塑工具的空腔表面喷上涂层，使空腔内充满熔化物。由于涂层与注射模塑不断的连续工作，周期也变得更长。

涂料、粘合剂及密封胶业务单元的涂层专家TorstenPohl说：“谈及汽车内部装置方面的应用，我们的新型模内涂层工艺（IMC）可以将装饰性表面处理用于如下部件：小型工具箱的挡板、仪表板和后精加工工具的附加部件。当与薄膜夹物模压相结合时，便可制成极富光泽的装饰性表面。其它可应用该工艺的部件为上过涂层的仪表板和反光镜外壳。”基于拜耳材料科技的Desmodur?和Desmophen?等生产的低粘度系统被用作双组分聚酯涂层。它们可迅速硫化，易于粉碎，可很好的粘着于Desmopan?热塑性聚酯、Makrolon?聚碳酸酯以及各种各样的PC混合物，如Bayblend?和Makroblend?。除此以外，这种涂层不含有任何溶剂，最大程度地降低了排放量。

触感舒适的不褪色装饰性车壳

新型模内涂层工艺（IMC）也同样可以在铸模基板上涂上至少厚一毫米厚的装饰性聚氨酯层。这个工艺将给表面带来良好的附着力、舒适的触感和迷人的外表。对此，拜耳材料科技采用了低排量的聚酯原料：Crelan?和Bayflex?。通常选择脂肪族异氰酸酯作为原料成分，因为由这些材料生产的不褪色聚氨酯系统不会变黄。聚氨酯业务单元RRIM组的开发团队成员AndreasKlein解释道：“由于浅色比较稳定，今后我们可以生产浅色的反应注射模塑(RIM)外壳。这意味着我们将能追随汽车内部装置颜色明亮化的趋势。”该团队将注意力集中到小型部件的装饰外壳上，但Klein也关注大型组件，例如扶手、门线等装饰外壳的应用潜能。为中央控制台提供的涂有防滑抛光的碟子便是那些其它的可能性应用。这种涂层可减轻由塑料零件互相摩擦所造成的刺耳难听的噪音。

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