铭盛机械网 >> 最新文章

马斯克预计特斯拉今年汽车销量是去年的两倍装订用品

2020-05-22

近日据Bloomberg News报道,特斯拉首席执行官马斯克表示,他预计今年特斯拉的汽车销量将增长60-80%,是去年的两倍。

马斯克在加州山景城举行的年度股东大会上表示:“以这样的增长速度,很难盈利。”“我们可以放慢速度,但那不利于可持续发展和电动汽车的事业。”

马斯克表示,特斯拉在第二季度“在各个层面上都有望实现创纪录的季度业绩”,同时公司有望在今年年底前实现量产目标。

特斯拉此前曾表示,计划在第二季度向客户交付9万至10万辆汽车,并计划在2019年全年实现交付36万至40万辆汽车。

今年第一季度,特斯拉交付量从去年第四季度的9.07万辆大幅下降至6.3万辆,营收环比下滑41%至37.2亿美元,净亏损7亿美元。特斯拉此前预计,第二季度的亏损将“显着”低于第一季度的亏损,第三季度将恢复盈利。

然而,不断增加的生产压力给特斯拉带来了资金压力,该公司正在增加其美国工厂的产量,全面改革其美国零售和服务业务,同时在中国启动生产。

未来即使在电动化方面,特斯拉的领先优势被其他造车企业逐渐追平;但在新能源汽车的核心领域,智能化和无人驾驶,数据以及品牌方面,都是特斯拉的杀手锏。

中国市场前景广阔,也将成为特斯拉的重要依靠,特斯拉的品牌效应,三电技术,无人驾驶等领跑之势,目前短期虽然尚未完全运用,但无疑会给人更多想象的可能。

特斯拉频繁降价是为了提高消费的购买力

特斯拉声称,该公司频繁的降价是为了提高消费者的购买力,而不是增加需求。

可观察到的证据表明,这些削减确实被用来支撑交付量。在疲软的第一季度数据中,情况显然就是这样。

特斯拉第一季度亏损是利润率暴跌的结果。这些经济压力在第二季度并未减弱。

特斯拉对其需求问题给出了积极的解释,但财务现实正在产生痛苦的结果。

特斯拉是否面临需求问题?特斯拉的说法并非如此。

但是,如果没有需求问题,为什么特斯拉自2019年初以来不断下调电动汽车的价格?根据特斯拉的说法,这些根本不是降价,只是价格调整。然而,无论特斯拉称其为降价还是价格调整,其结果都与该公司公布2019年第一季度盈利时一样:利润率大幅下降导致了严重亏损。

不幸的是,对于特斯拉及其自吹自擂的估值而言,文字游戏无法改变一种形势的基本经济现实。残酷的现实是,利润率将持续下降,这对特斯拉未来的财务生存是个坏兆头。

一系列不幸的调整

特斯拉从2019年开始降价。1月2日,该公司将Model 3、Model S和Model X降价2000美元。在接下来的几周里,又有一系列的降价。

价格下跌并未在第一季度结束。事实上,5月21日,特斯拉宣布了最新一轮降价,再次下调了Model和Model X的基本价格。

这些削减似乎是为了提振疲软的需求。特斯拉一直断然否认存在这一问题。但所有迹象都很明显。第一季度环比交货量的大幅下降,无疑在分析师中敲响了警钟,他们担心,即使在大幅降价之后,需求也开始下降。

“文字游戏”

在今年4月的2019年第一季度财报电话会议上,分析师们就需求问题反复向首席执行官埃隆o马斯克施压。瑞银(UBS)的科林?兰根(Colin Langan)与特斯拉的老板进行了一次特别发人深省的交流:

科林·兰根——瑞银集团——分析师

哦,太棒了。谢谢你回答我的问题。我的意思是,从电话的语气听起来,你没有看到一些产品存在需求问题。但利润率似乎承受着压力,当出现需求问题时,汽车制造商通常会停止定价。那么,这个季度降价的逻辑是什么?

埃隆·马斯克(Elon R.Musk)——首席执行官

我的意思是,我们的目标,正如我们从公司成立之初就非常明确的那样,就是让我们的汽车尽可能便宜。

在马斯克讲述的故事中,整个季度宣布的降价并不是为了运输,而是为了让特斯拉的汽车面向更广泛的市场。同样,批量生产带来的成本改善和效率提高,使特斯拉能够定期下调价格,将节省下来的成本转嫁给买家。换句话说,降价的原因不是需求,而是特斯拉的慷慨精神。

负担得起的,但对于谁?

这远非马斯克所关心的新材料。事实上,他在今年2月的2018年第4季度财报电话会议上的言论也显示了类似的推理:

“对Model 3的需求高得离谱。抑制因素是负担能力。就像人们没有钱买车一样。这与欲望无关。他们只是银行账户里没有足够的钱。如果能让汽车变得更便宜,需求就会非常大。”

马斯克希望我们相信,特斯拉第一季度的亏损是其目标的结果,即让自己的汽车尽可能便宜。但是,马斯克是否会允许自己的公司因为慈善和公平竞争的意识而蒙受7亿美元的损失?不是很难。

毫无疑问,特斯拉通过全面降价,让消费者更买得起自己的汽车。不幸的是,这么做导致特斯拉的汽车销售出现了巨额亏损。无论如何,这绝对是特斯拉无法承受的。

投资者视察

当然,较低的平均销售价格可以增加需求和交付量,但只能做到这一点。特斯拉显然已经远远超过了价格方面的盈亏平衡点。随着特斯拉在6月份竭尽所能提高交付量,该公司承诺向销售和交付人员发放新的奖金,并向买家提供免费的超级充电服务。

那些继续相信特斯拉降价只是为了把节省下来的成本转嫁给消费者的幻想的投资者没有注意到这一点。自2018年第三季度以来,平均售价一直呈下降趋势,第二季度也不例外。

当特斯拉公布第二季度又一场惩罚性亏损时,他们将猛然醒悟。

我国的干细胞研究

哪里有好的专转本寒假班

全国公务员考试视力通关指南

简简单单才是真平平淡淡就是福

友情链接